Во всех указанных случаях, а также при ремонте, переносе и замене жезловых аппаратов пользование электрожезловой системой прекращается и движение поездов организуется по телефонной связи. Управление приборами сигнализации, централизации и блокировки, открытие и закрытие светофоров производятся:. После передачи приказа поездного диспетчера о закрытии перегона выезд на главный путь производится по сигналу дежурного по посту. Перед каждым переводом такой стрелки ДСП станции обязан убеждаться в свободности ее от железнодорожного подвижного состава, а также в наличии прохода по смежным железнодорожным путям. На станциях, оборудованных системой документированной регистрации приказов, передаваемых машинисту, приказы о приеме и отправлении поездов при запрещающем показании светофоров регистрируются и на электронном носителе. Вверху путевой записки делается отметка "Светофор на посту неисправен", "Входной сигнал неисправен". Они определены в инструкциях по эксплуатации технических средств, входящих в эти составные части. Все поездные телефонограммы пишутся в журнале формы ДУ- 47 лично дежурным по станции или оператором. Работают ближайшие к месту работ РС. Порядок и методы проверок планово-высотного положения пунктов ОГС регламентируют нормативные документы [2 , 5 , 6 , 8 , 11]. В зависимости от условий наблюдений, требований к точности и времени получения результатов измерений применяют два временных режима вычисления координат местоположения объектов: режим реального времени и режим постобработки спутниковых измерений. В верхней части конструкция имеет дюймовую резьбу для навинчивания спутниковой геодезической антенны устройство принудительного центрирования в соответствии с приложением Д.
При неисправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления белого цвета отправление поездов производится порядком, предусмотренным в пункте 47 настоящей Инструкции. На двухпутных перегонах с двухсторонней автоблокировкой осуществляется двухстороннее движение по каждому пути по правилам однопутного движения, если каждый из путей не специализирован для пропуска поездов преимущественно одного направления. Перечень может включать следующие документы:. В состав Технического проекта, структура которого приведена в приложении А, могут включаться список использованной литературы, список сокращений и приложения. Осуществляется доставка спутниковой информации из РС потребителю. Фил Знаток города 8 уровня. Станция Бернгардовка. Перила поворотных кругов должны быть высотой не менее 1,1 метра в соответствии с ГОСТ Предполагаемые места размещения БС согласовывают с соответствующими службами и структурными подразделениями железной дороги, составляют Акт выбора места установки оборудования РС по форме, приведенной в приложении В. В верхней части конструкция имеет дюймовую резьбу для навинчивания спутниковой геодезической антенны устройство принудительного центрирования в соответствии с приложением Д.
Машинисту ведущего локомотива и машинисту подталкивающего локомотива в этих случаях выдаются путевые записки бланк формы ДУ согласно Приложению 8 настоящей Инструкции. Сооружения и устройства, расположенные вблизи железнодорожных путей, должны иметь предупреждающую окраску в соответствии с Рекомендациями по предупреждающей окраске сооружений и устройств, расположенных в зоне железнодорожных путей. Уведомление о прибытии поезда передается по форме 4 согласно Приложению 34 настоящей Инструкции, а о возвращении толкача - по форме 10 согласно Приложению 38 настоящей Инструкции. Обращаюсь к администрации города, уберите пожалуйста все эти стихийные павильоны, организуйте нормальную автобусную остановку со стороны Южного посёлка.
Объемы работ по созданию ОГС. В конструкции центра используют обрезок толстостенной металлической трубы длиной от 30 до см и диаметром от 10 до 15 см. Представитель Заказчика. Обращаюсь к администрации города, уберите пожалуйста все эти стихийные павильоны, организуйте нормальную автобусную остановку со стороны Южного посёлка.
Копии свидетельств о метрологической поверке используемых приборов и оборудования П2. Сетевой центр должен обеспечивать определение координат объектов железнодорожной инфраструктуры с использованием спутникового приемника геодезического класса по измерениям на фазе несущей частоты в режиме реального времени RTK с СКП от 1 см, а в режиме постобработки "Статика" - с СКП от 5 мм по отношению к БС РС. Сетевой центр должен обеспечивать выработку дифференциальных корректирующих поправок для систем управления движением железнодорожного транспорта в режиме реального времени по кодовым и кодово-фазовым измерениям с СКП не более 1 м. Отправление поездов при наличии групповых выходных светофоров производится по разрешающему показанию выходного светофора и маршрутному указателю на нем с цифрой зеленого цвета, соответствующей номеру того пути, с которого разрешается отправление поезда.
Центр крепят, как минимум, в трех точках на внешнюю сторону несущей стены капитального здания при помощи самозатяжных анкерных болтов диаметром от 10 до 12 мм и длиной от до мм. Это указывается в паспорте дрезины. При отправлении поезда с подталкивающим локомотивом, следующим до соседней станции, телефонограммы передаются по формам 1, 2, 3 и 4 согласно Приложению 34 настоящей Инструкции с добавлением слов "с толкачом". Все операции по приему, отправлению и пропуску поездов, а также при производстве маневровой работы производятся четко, с точным выполнением Правил технической эксплуатации, Инструкции по сигнализации, настоящей Инструкции и техническо-распорядительного акта станции.
N "О порядке разработки и утверждения сводов правил". При приеме и отправлении поездов на однопутных перегонах применяются следующие основные формы поездных телефонограмм с адресованием исходящих телефонограмм по форме, согласно Приложению 34 настоящей Инструкции. Ремонт средств геодезических измерений в течение гарантийного срока проводят специализированные сервисные центры, а в последующее время - специализированные подрядные организации.
Если в течение 10 минут дежурный по станции не выяснит место нахождения ранее отправленного поезда, следующий поезд отправляется при запрещающем показании выходного светофора, но при этом машинист ведущего локомотива перед отправлением со станции предупрежден по радиосвязи или путем отметки на бланке разрешения зеленого цвета о том, что о свободности первого блок-участка сведений нет. Все доступные, не менее 5. Если зажечь лунно-белый огонь невозможно, отправление поезда производится по жезлу.
На двухпутных перегонах как с односторонней, так и с двухсторонней автоблокировкой по каждому пути движение четных поездов осуществляется по одному, нечетных - по другому главному пути, каждый из которых является правильным для поездов данного направления. Детальный порядок выключения и включения устройств СЦБ при их неисправности, осмотре и ремонте приведен в инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ, утверждаемой владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования. С целью получения возможности установления связи местной железнодорожной системы координат с государственной системой координат выполняют геодезическую привязку ближайших пунктов ГГС классов, реализующих государственную систему координат, к каждой БС. Утвердить прилагаемую Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте. Если ссылочный документ заменен изменен , то при пользовании настоящим сводом правил следует руководствоваться замененным измененным документом. При очистке стрелочных переводов от снега ограждение места производства работ должно быть выполнено в соответствии с требованиями Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации приложение N 7 ПТЭ. Жезловые аппараты станций, с которых производится отправление поездов с подталкивающим локомотивом, следующим до соседней станции, имеют развинчивающиеся жезлы. Основным методом определения положения пунктов ОГС должен быть относительный метод спутниковых определений в режиме "Статика". Технический отчет по закреплению пунктов. Термины и определения. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, основным средством сигнализации и связи при движении поездов является автоматическая блокировка. При обслуживании локомотива пассажирского поезда одним машинистом в случае неисправности системы безопасности или устройства поездной радиосвязи или автоматической локомотивной сигнализации машинист доводит поезд до ближайшей станции и запрашивает вспомогательный локомотив. Контрольное значение. Запирание стрелки на закладку и навесной замок производится работником железнодорожной станции, который отвечает за правильность ее положения в маршруте согласно указанию ДСП станции и надежность запирания навесным замком. Отправление на перегон хозяйственного поезда с возвращением обратно или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, производится по сигналам автоблокировки с выдачей руководителю работ главному кондуктору или машинисту подталкивающего локомотива ключа-жезла на право обратного следования по перегону.
Маркировку номер в цифровом виде наносят на марку знака, а также масляной краской на опознавательный столбик, либо на ближайшую опору контактной сети. В рабочей документации должны содержаться все необходимые и достаточные сведения по созданию и вводу дифференциальной подсистемы ГНСС в действие, а также для поддержания уровня эксплуатационных характеристик подсистемы в соответствии с принятыми в Техническом проекте решениями. В верхней части конструкция имеет дюймовую резьбу для навинчивания спутниковой геодезической антенны устройство принудительного центрирования в соответствии с приложением Д. Дежурный по станции в этом случае извещает машиниста лично, через дежурного стрелочного поста или сигналиста, по радиосвязи , что зажечь лунно-белый огонь невозможно и маршрут отправления поезду готов. На раздельных пунктах, не обслуживаемых дежурными работниками службы перевозок, проверка свободности пути приема поезда возлагается на локомотивную бригаду. Если после изъятия жезла для отправления поезда, последний почему-либо не будет отправлен, дежурный по станции вкладывает жезл в аппарат, уведомляет об этом дежурного по соседней станции и делает отметку в журнале движения поездов и локомотивов формы ДУ-2, 3 согласно Приложению 27 настоящей Инструкции. Эта телефонограмма не нумеруется и на соседнюю станцию не передается. Конструкция жезлового аппарата, дополненного прибором с ключом-жезлом, не допускает извлечения из аппарата ключа-жезла до извлечения основного жезла или извлечения основного жезла при изъятом ключе-жезле.
Таким же порядком производится отправление поездов с путей, не имеющих организованных маршрутов отправления. При сохранении в конце блок-участка на локомотивном светофоре желтого огня с красным, красного или белого огня или негорящих огней дальнейшее движение осуществляется в порядке, установленном в подпунктах 4 и 5 пункта 27 настоящей Инструкции. При ложной занятости стрелочных изолированных участков соответствующие стрелки переводятся с помощью вспомогательной кнопки, о срыве пломбы с которой или показании счетчика ДСП станции должен сделать запись в журнале осмотра. Основным методом определения положения пунктов ГГС в местной железнодорожной системе координат должен быть относительный метод спутниковых определений в режиме "Статика".
Был только рядом с вокзалом и то, с другой стороны. Электрожезловая система считается неисправной в случаях, когда:. Ведомости планово-высотной привязки 2.
В верхней части конструкция имеет дюймовую резьбу для навинчивания спутниковой геодезической антенны устройство принудительного центрирования в соответствии с приложением Д. И ещё магазин "Дикси". В этом случае светофоры работают в автоматическом режиме. КО - координатное обеспечение;.
Об отправлении поезда на пост дежурный по станции отправления уведомляет по форме 3 согласно Приложению 34 настоящей Инструкции дежурных по посту и соседней станции. Когда невозможно открыть маневровые светофоры по маршруту следования поезда, приготовление маршрута выполняется в порядке, предусмотренном в подпункте 1 настоящего пункта. При перерыве всех установленных видов телефонной связи и невозможности переговоров по радиосвязи, но при исправном действии автоблокировки свободности по показаниям контрольных приборов участков удаления движение поездов на двухпутных перегонах производится по сигналам автоблокировки только по правильному пути. ПО - программное обеспечение;. Следование по перегону при погасших сигнальных огнях проходных светофоров неисправность, указанная в подпункте "А" машинист осуществляет, руководствуясь требованиями Правил технической эксплуатации. Рейтинг 4,9.
| шишки в жиздре | закладки мдма в вилюйск | Закладки сп в железнодорожный |
|---|---|---|
| 14-12-2010 | 17271 | 7446 |
| 21-2-2006 | 6721 | 7640 |
| 28-5-2021 | 9258 | 7673 |
| 15-7-2001 | 9079 | 1707 |
| 6-4-2007 | 36517 | 30374 |
| 23-11-2003 | 93327 | 89480 |
Производственные здания и сооружения следует объединять с учетом производственных, санитарных и противопожарных требований. Отправление поездов при наличии групповых выходных маршрутных светофоров, если пути отправления не оборудованы повторительными светофорами, производится по разрешающему показанию светофора и маршрутному указателю, показывающему цифрой зеленого цвета номер того пути, с которого разрешается отправление поезда. При неисправности поездной диспетчерской связи, дежурные по станциям действуют в соответствии с пунктами 57 , 58 настоящей Инструкции. Перила поворотных кругов должны быть высотой не менее 1,1 метра в соответствии с ГОСТ
При этом стрелки замыкаются специальными кнопками "замыкание стрелок" при их наличии на пульте управления. Перед отправлением поезда поездной диспетчер, убедившись по показаниям контрольных приборов на центральном аппарате в свободности стрелочных участков, а при смене направления - и перегона, устанавливает маршрут отправления. Управление всеми станционными светофорами и стрелками на участках осуществляется непосредственно поездным диспетчером. Верхний конец центра устанавливают на высоте не менее см и не более см над поверхностью грунта. ОГС" и N.
В зависимости от поездной обстановки действие блокировки прекращается или одновременно на всех межпостовых перегонах, по которым проследует поезд, или сначала на первом, прилегающем к станции перегоне, а затем на каждом последующем свободном перегоне. Указанный приказ записывается в журнале поездных телефонограмм формы ДУ Стадии создания ГОСТ
В этом случае светофоры работают в автоматическом режиме. Приложение Д обязательное. Если ДСП станции обнаружит, что при фактической занятости станционного железнодорожного пути, стрелочного или бесстрелочного участка или первого блок-участка удаления индикация на аппарате управления показывает их свободность ложную , он должен:. С учетом требований ГОСТ Территории депо должны быть ограждены, иметь подъезды, обеспечивающие безопасное транспортирование грузов, удобный въезд и выезд автотранспорта, ввод и вывод подвижного состава. Обмен жезлов производится с использованием механических жезлообменивателей или вручную, как правило, у помещения дежурного по станции. Исходящие телефонограммы подписываются лично дежурным по станции. Действие полуавтоматической блокировки возобновляется при последующем отправлении на перегон ранее задержанного или другого поезда, следующего в том же направлении, причем этот поезд отправляется по одному из разрешений, предусмотренных в пункте 98 настоящей Инструкции. Знаток города 8 уровня. На участках с диспетчерской централизацией указанные действия выполняет поездной диспетчер. Определение координат главных пунктов 3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на вице-министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Дюсембаева Е. О прибытии поезда на станцию в полном составе дежурный по станции убеждается по наличию поездного сигнала на последнем хвостовом вагоне поезда - лично или по докладу дежурного стрелочного поста, а на станциях с централизацией стрелок, где нет дежурных стрелочного поста, - по докладам других станционных работников, связанных с движением поездов или дежурных по переездам. Ведомость закрепления пунктов ОГС. Управление всеми станционными светофорами и стрелками на участках осуществляется непосредственно поездным диспетчером. Татьяна Кожевникова Знаток города 6 уровня. Седова, д. На участках, оборудованных устройствами диспетчерской централизации, позволяющими предварительно задавать маршруты, установка маршрута приема производится и при занятости пути и стрелочных участков за исключением занятости путей и стрелок специальным самоходным подвижным составом. СПД - система передачи данных канал фиксированной связи ;. По прибытии поезда на станцию ключ-жезл возвращается дежурному по станции, который вкладывает его в аппарат и по телефону уведомляет дежурного по соседнему раздельному пункту о возвращении поезда. Координаты пунктов ОГС реализуют местную железнодорожную систему координат. Получив согласие, дежурный по посту отправляет поезд, устанавливает стрелку примыкания и уведомляет об отправлении поезда по форме 3 согласно Приложению 34 настоящей Инструкции дежурных по обеим станциям. Каждую осень начинается квест -дойти до турникета!!!
А почему расстояние от платформы до площадки вагона порядка см.? Открыто до
Утвержден приказом Роскартографии от Просто как и всё РЖД. Ангелина Семенова Знаток города 6 уровня. Для приемки и сдачи локомотивов на территории депо, ПТОЛ должно быть оборудовано специально отведенное место, уровень освещенности которого должен быть не менее 5 лк в горизонтальной плоскости в соответствии с требованиями ГОСТ Р
И всё. В случае пересмотра замены или отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Одновременно с открытием проходного светофора на соседний раздельный пункт автоматически подается блокировочный сигнал отправления при электромеханической блокировке блокировочный сигнал подается отдельно после закрытия проходного светофора. При наличии на станции преимущественного направления одиночного локомотива он отправляется первым. Техническое задание на создание автоматизированной системы. Здание станции в хорошем состоянии.
Вычислены разности разностей, из них исключено среднее систематическая погрешность и по полученным значениям разностей вычислены СКП, которые сравниваются с допустимой величиной СКП 8 мм. Приложение Д обязательное. Если по заявке потребителя постобработку выполняет сетевой центр, то он производит оценку точности полученных результатов и подготовку для потребителя соответствующих отчетных документов при условии передачи ему результатов наблюдений. Ключ ключи от запертой стрелки спаренных стрелок в течение всего периода выключения должен храниться у ДСП станции работника, выделенного для обслуживания стрелки, или руководителя, ответственного за обеспечение безопасности движения поездов. Приемом, отправлением и пропуском поездов на каждой станции и путевом посту распоряжается только один работник - дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездной диспетчер. Машинистам ведущего и подталкивающего локомотивов выдаются путевые записки. Отправление поездов при запрещающем показании выходного светофора на однопутные перегоны без проходных светофоров, не оборудованные устройствами для смены направления, при отсутствии в аппаратах управления ключей-жезлов производится согласно инструкции, утверждаемой Национальным оператором инфраструктуры. Конструкцию центров покрывают антикоррозийным средством и окрашивают. При выключении централизованных стрелок, изолированных участков, контрольных замков и других устройств без сохранения пользования сигналами прием и отправление поездов производятся при запрещающем показании входных, маршрутных и выходных светофоров, при этом проверка свободности железнодорожного пути, положения и замыкания каждой стрелки в маршруте производится в порядке, установленном настоящей Инструкцией и ТРА станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования. Копии свидетельств о метрологической поверке используемых приборов и оборудования П2. ПРС - канал подвижной радиосвязи;. В ходе планово-высотной привязки пунктов ОГС ведут журналы спутниковых наблюдений и геометрического нивелирования.